ข่าว

ตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศยังคงกลับมาเติบโตเป็นประวัติการณ์ในรอบ 18 เดือนในเดือนต.ค. เนื่องจากเศรษฐกิจโลกชะลอตัวและผู้บริโภครัดกระเป๋าเงินให้แน่นในขณะที่การใช้จ่ายด้านบริการเพิ่มขึ้น

อุตสาหกรรมการบินเข้าสู่ช่วงพีคซีซันตามปกติแล้ว แต่มีสัญญาณบ่งชี้ว่ากิจกรรมการเดินเรือที่เพิ่มขึ้น ความต้องการและอัตราค่าระวางสินค้าที่ปกติควรจะเพิ่มขึ้นกำลังลดลง

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บริษัทข่าวกรองด้านการตลาด Xeneta รายงานว่าปริมาณสินค้าในตลาดขนส่งทางอากาศลดลง 8% ในเดือนตุลาคมจากปีก่อนหน้า นับเป็นเดือนที่แปดติดต่อกันของความต้องการที่ลดลงแนวโน้มขาลงรุนแรงขึ้นตั้งแต่เดือนกันยายน โดยปริมาณการขนส่งสินค้าลดลง 5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และ 0.3% ต่ำกว่าเมื่อสามปีที่แล้ว

ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีที่แล้วไม่ยั่งยืนเนื่องจากการขาดแคลนวัสดุและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน โดยอุปสงค์ในเดือนตุลาคมก็ลดลง 3% จากระดับ 2019 ซึ่งเป็นปีที่อ่อนแอสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ

การกู้คืนความจุก็หยุดชะงักเช่นกันจากข้อมูลของ Xeneta ท้องที่ว่างและพื้นที่เก็บสินค้ายังคงต่ำกว่าระดับที่มีอยู่ 7% อยู่ 7% ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่อัตราค่าระวางสินค้ายังคงค่อนข้างสูง

ความจุอากาศที่เพิ่มขึ้นจากการนำเที่ยวบินของผู้โดยสารกลับมาใช้ใหม่ในช่วงฤดูร้อน รวมกับความต้องการที่ลดลง หมายความว่าเครื่องบินทั้งบรรทุกสัมภาระน้อยลงและให้ผลกำไรน้อยลงอัตราค่าระวางขนส่งทางอากาศทั่วโลกในเดือนตุลาคมต่ำกว่าระดับปีที่แล้วเป็นเดือนที่สองติดต่อกันXeneta กล่าวว่าการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงครึ่งหลังเป็นผลมาจากอัตราที่สูงขึ้นสำหรับสินค้าพิเศษ ในขณะที่อัตราสำหรับสินค้าทั่วไปยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง

การส่งออกในเอเชียแปซิฟิกไปยังยุโรปและอเมริกาเหนือแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยในช่วงปลายเดือนตุลาคม ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการฟื้นตัวจากวันหยุดยาวสัปดาห์ทองของจีน เมื่อโรงงานต่างๆ ปิดตัวลงโดยไม่มีการจัดส่ง แทนที่จะเพิ่มขึ้นในช่วงปลายฤดูท่องเที่ยว

อัตราค่าขนส่งทางอากาศทั่วโลกลดลงสองในสาม ลดลงประมาณ 25% จากปีก่อนหน้า มาอยู่ที่ 3.15 เหรียญ/กิโลกรัมแต่ก็ยังคงเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในปี 2019 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนกำลังการผลิต การขาดแคลนแรงงานของสายการบินและสนามบิน การจำกัดเที่ยวบินและประสิทธิภาพคลังสินค้าอัตราค่าระวางขนส่งทางอากาศที่ลดลงนั้นไม่ได้น่าทึ่งเท่ากับอัตราค่าขนส่งทางทะเล